ься.
   Многие лидеры отказываются блокировать шаги конкурентов. Им мешает
  собственное самолюбие. Хуже того, они до последнего момента, когда еще можно
  спасти ситуацию, продолжают критиковать разработки конкурентов.
   Тактика блокирования хорошо подходит для лидера - причиной тому сама
  природа театра военных действий. Помните, что война происходит в умах
  потенциальных покупателей. Атакующей стороне требуется время, чтобы
  произвести на них впечатление, сформировать представления. Обычно этого
  времени достаточно, чтобы лидер прикрыл свои тылы.
   Этот принцип отлично иллюстрирует американская автопромышленность. Вот
  что пишет Джон Де Лореан в своей книге On a Clear Day You Can See General
  Motors ("В ясный день можно увидеть General Motors"): "В то время пока я
  работал на GM, Ford превосходил ее по выпуску новых продуктов, Chrysler - по
  новым технологиям, но ни одна из этих фирм не смогла сколько-нибудь
  существенно уменьшить долю GM, равную половине всего рынка".
   "GM не выпустила ничего действительно революционно нового в
  автомобилестроении со времен внедрения автоматической трансмиссии (1939 г.)
  и стиля кузова с жестким верхом (1949 г.), - продолжает ДеЛореан. - В то же
  время Ford был пионером практически на каждом новом рынке, a Chrysler
  представлял такие существенные технические новинки, как усилитель руля,
  усилитель тормозов, электрические