го капитала
  на $80 млн.
   И за эти деньги Federal Express сделала немало. Система предназначалась
  только для пересылки писем и бандеролей весом не более 70 фунтов. Это была
  первая служба авиадоставки, работавшая по схеме "втулка-спицы". Ничто не
  доставлялось напрямую, от точки к точке. Вместо этого все отправления шли в
  центральный узел в Мемфисе, там сортировались и направлялись самолетом в
  места назначения.
   Такая система работы была технологическим открытием, немного уступающим
  английскому большому луку, примененному в Креси в 1346 году.
   Несмотря на это, Federal Express не стала богатой за одну ночь. Вначале
  компания пыталась конкурировать с такими грузоперевозчиками, как Emery и
  Airborne, предлагая три класса услуг: почтовые отправления первой, второй и
  третьей категорий (соответственно, доставка за одну ночь, за 2 и 3 дня). По
  сути, реклама Federal Express говорила: "У нас есть свои самолеты и
  грузовики, поэтому мы более надежны и не так дороги".
   Это было ошибкой. За первые два года работы компания потеряла $29 млн.
  Полный ассортимент - это роскошь, которую может себе позволить лишь лидер.
  Принцип наступления No3 гласит: проводите атаку на возможно более узком
  фронте.
   Потом в компании произошла реорганизация и смена маркетинговой
  стратегии. В центре внимания остались только почтовые отправления первой
  категории. "Когда это абсолютно, категорически