бнее. Он быстро вывел на рынок 8-местный автомобиль Wagon, два
  4-дверных седана серии 411 и 412, спортивный Dasher и еще один похожий на
  джип автомобиль под названием Thing.
   "Different Volks for different folks", - говорилось в рекламе
  автомобилей, которые должны были понравиться всем.
   Что говорит Клаузевиц о такой стратегии?
   Уж кто-кто, а люди из руководства Volkswagen могли понять всю мудрость
  этих слов, даром что написаны они по-немецки.
   Большинству из нас, однако, требуется перевод. "Силы должны быть
  сконцентрированы в подавляющую массу. Это фундаментальная мысль. Всегда
  готовьтесь, ко всему и как можно заранее". Пожалуй, это наиболее часто
  цитируемая в военных академиях мира концепция Клаузевица.
   С точки зрения маркетинга Volkswagen распылил свои силы, пытаясь
  охватить слишком большое количество товаров под одним именем. Опасное и
  слабое распределение ресурсов.
   Что произошло потом, легко было предсказать: Toyota, Datsun и Hondo
  прорвали слабую линию обороны Volkswagen.
   В былые времена Volkswagen занимал 67% американского рынка
  импортируемых автомобилей. Тогда продавали автомобилей в 19 раз больше, чем
  автомобильный импортер No2. В настоящее время концерну Volkswagen
  принадлежит менее 7% рынка автоимпорта.
   Компания прошла полный цикл. Мышление о малом сделало компанию большой.
  Мышление о грандиозном