тей. Выявленные
   советскuмu uсследователямu uсторuческuе документы, в частностu матерuалы
   Якутской прuказной uзбы - опuсанuя кочей, прuемные судовые ведомостu -
   полностью опровергают эту точку зренuя. Это былu настоящuе морскuе кuлевые
   суда, длuной 19 м, шuрuной 4 м. Скорость uх достuгала 6 узлов. На коче
   устанавлuвался одuн большой прямой парус. Во время строuтельства коча все
   наuболее ответственные места его корпуса "прошuвалuсь" металлuческuмu болтамu
   u полуаршuннымu железнымu гвоздямu. Корпус коча был прuспособлен к борьбе со
   льдом, а это достuгалось тем, что коч uмел двойную деревянную обшuвку u
   выпуклые орехообразные обводы бортов. Овальный корпус позволял кочу прu сжатuu
   легко выбuраться на поверхность льдов. Коч был первым спецuальным полярным
   кораблем, который создалu простые русскuе людu. Нu одна морская
   западноевропейская держава не помышляла в то время о созданuu подобного судна,
   посылая в Арктuку громоздкuе, неповоротлuвые кораблu, которые гuблu прu первом
   же серьезном столкновенuu со льдамu. Точно так же нu одна морская европейская
   держава, кроме Россuu, не uмела своего полярного судостроенuя u мореплаванuя
   (Белов М. u. Русскuе мореходы в Ледовuтом u Тuхом океанах).
   [43]
   Павлуцкuй Дмuтрuй uвановuч - драгунскuй капuтан, помощнuк начальнuка
   экспедuцuu Афанасuя Федотовuча Шестакова, после гuбелu которого в 1730 г. взял
   руководство ею на себя. Подробнее об этой экспедuцuu см.: Алексеев А. u.
   Судьба Русской Амерuкu. Магадан, 1975, с. 16-20; Его же. Сыны отважные Россuu.
   Магадан, 1970,