вылил себе на
  колени горячий напиток и истерически хохотал всю дорогу до Бостона, и
  окончательно завязал с полетами двумя днями позже.
   В 1974 году чартерный рейс "Биг Скай" с разбитными игроками, следовавшими
  из Лас-Вегаса, на борту поднялся в воздух в Бангоре, но где-то над Хэвеном у
  него сдал один двигатель и пришлось вернуться в Бангор. Стоило самолету
  приземлиться, двигатель заработал, как ни в чем не бывало.
   Еще один подобный инцидент, не завершившийся, правда, катастрофой,
  случился в 1975 году. А с 1979 года маршруты всех коммерческих полетов стали
  проходить через другой район. Если бы обратились за разъяснениями к
  контролерам FAA, они бы только пожали плечами и назвали бы это аномалией.
  Это слово они употребляют довольно часто. То тут, то там встречаются такие
  места, никто не может объяснить почему - легче перенести маршруты и забыть
  об этом.
   В 1982 году частный грузовой рейс, проходивший над "Квадра-том-3", тоже
  завернули контролеры из Огасты, Ватервиля и Бангора. Дело в том, что в самом
  центре К-3, согласно карте ECUS-2 FAA, объявился огромный сверкающий НЛО без
  пилота.
   С тех пор ничего подобного не появлялось. Так продолжалось до пятого
  августа, когда ближе к вечеру Питер Байли увидел нечто подобное.
   Байли был пилотом частного самолета, проведшим в воздухе уже две сотни
  часов. Он летал на "Сесне-Ястребе" и, как он сам говорил, это стоило ему
  немало банановой кожуры (так он называл деньги).