решил снять тормоза. Естественно,
  двенадцативольтовая система при таких условиях уже не годилась, так что я
  сменил и зажигание, я тгда заодно уж и аккумулятор. В итоге этих моих
  конструкторских импровизаций я получил систему весьма разномастную, но
  отлично функционирующую. Последним штрихом была уже совершенно немыслемая
  система охлаждения, совмещенная с кондиционером, но теперь я уж не
  припомню, как я ее делал.
   Любой человек, хоть немного разбирающийся в "роллсах" или хотя бы
  просто в машинах, немедленно разгадал бы все мои хитрости, едва заглянув
  Агнессе под капот. Первое время я часто ловил себя на мысли, что ужасно
  хочу действительно продемонстрировать плоды моего технического гения всем
  и каждому. Было нечто забавное в том, что я, в наш век всяческих
  мистификаций, разъезжаю на мощнейшей машине, имеющий вид невинного
  "роллса". Все процессы в ней были доведенны до совершенства. Чего только
  стоила одна замена масла. Не менее забавен был процесс доливания воды в
  радиатор. Мало того, что я вывел на приборную доску всю информацию, я не
  удержался, и еще встроил в нее часы с будильником и поясным декодером.
   В Детройте все бы похватались за головы, если бы я им
  продемонстрировал, во что я превратил несчастный "роллс" двадцать третьего
  года выпуска.
   Но пока я ездил на Агнессе, еще не доведя до ума всех метаморфоз,
  процесс передвижения приводил меня в ярость. Двух миль не проходило без
  того, чтобы мы