конечно.
   Тонкая черная линия означает чистую воду над головой. Когда мы идем
  подо льдом, перо совершает вертикальные движения и не только показывает
  наличие льда, но и дает его толщину.
   - Остроумно, - заметил я.
   - И очень серьезно! Подо льдом это может стать для "Дельфина"
  вопросом жизни и смерти. И уж точно это вопрос жизни и смерти для
  станции "Зебра".
   Если мы сумеем засечь ее положение, мы все равно не сможем добраться
  туда, не пробившись сквозь лед. А где он тоньше всего, нам подскажет
  именно эта машина.
   - А как вы считаете, нам могут встретиться в это время года свободные
  ото льда места?
   - Мы называем их полыньями. Скорее всего, нет. Обратите внимание, лед
  не стоит на месте даже зимой, так что на него действуют разные силы, и
  разрывы вполне возможны. Но чистая вода при таких температурах долго не
  продержится, сами можете это прикинуть. Тонкий ледок нарастает уже за
  пять минут, а дальше прибавляется по дюйму в час, по футу за два дня.
  Однако если мы встретим полынью с трехдневным, к примеру, льдом, то
  вполне можем пробиться сквозь нее наружу.
   - Прямо рубкой?
   - Именно. Нашим "парусом". У всех современных атомных субмарин рубка
  специально укреплена с единственной целью - пробиваться сквозь
  арктический лед. Конечно, действовать приходится очень аккуратно, потому
  что толчок передается всему корпусу.
   Я немного поразмыслил над этим и спросил:
   - А что случится с корпусом, если вы всплывете