ского
  мастерства.
   Мы отправились в путь в половине, восьмого утра. Погода была почти
  идеальной. Ни единого дуновения ветра, на темно-синем небосклоне ни облачка.
   Сквозь серебристую паутину ледяных иголок, наполнявших воздух, мерцали
  бесконечно далекие звезды. Несмотря на это, лучшей видимости нельзя было и
  желать: мощные фары "Ситроена", в свете которых бриллиантами сверкали
  мириады частиц льда, отбрасывали лучи на триста ярдов вперед. По обеим их
  сторонам смыкалась завеса темноты. Стужа была лютой, с каждым часом
  температура опускалась все ниже, но наш "Ситроен", казалось, только и ждал
  такой погоды.
   Нам везло почти с самого начала. Пятнадцать минут спустя оставленный, как
  всегда, без привязи Балто вынырнул из мрака со стороны юго-запада и подбежал
  к нартам, чтобы привлечь внимание Джекстроу. Мигая красной и зеленой
  лампочками на приборной доске, тот сделал знак остановиться.
   Появившись из темноты через две-три минуты, он, улыбаясь, сообщил, что
  Балто обнаружил веху с флагом. Само по себе хорошее известие, это
  обстоятельство свидетельствовало о том, что ночью мы почти не сбились с
  пути. Более того, если и дальнейший маршрут обозначен вехами, то нет нужды в
  штурмане, поэтому мы с Джекстроу можем соснуть, если только это возможно в
  такой холод и при такой тряске. Веха действительно оказалась первой в почти
  беспрерывной цепочке знаков, отмечавших наш маршрут в течение того
  нескончаемого дня.
   Начиная с восьми часов мы