ь не только обманывать
  бдительность французского таможенного надзора, что было не так уж трудно,
  но, кроме того, - и это было опаснее - ускользать от английских крейсеров,
  капитан Леду стал незаменимым человеком для торговцев "черным деревом"
  [так сами себя называют люди, торгующие неграми].
   В отличие от большинства моряков, подобно ему долго тянувших лямку на
  матросской службе, у него не было того непреодолимого страха перед
  новшествами и той косности, от которых они никак не могут избавиться, даже
  попав на высшие должности. Капитан Леду, напротив, был первым, кто
  предложил своему судовладельцу ввести в обиход железные баки для пресной
  воды. Наручники и цепи, запас которых обычно имеется на невольничьем
  судне, всегда были у него новейшей системы и тщательно смазывались для
  предохранения от ржавчины. Но больше всего прославил его среди
  работорговцев бриг, построенный под его собственным руководством и
  специально предназначенный для перевозки невольников: легкое парусное
  судно, узкое и длинное, как военный корабль, но в то же время вмещающее
  большое число негров. Он назвал этот бриг "Надежда". Он потребовал, чтобы
  междупалубные пространства, узкие, со впалыми стенками, были не выше трех
  футов четырех дюймов, и утверждал, что при такой высоте невольники не
  слишком большого роста могут сидеть достаточно удобно; а вставать... да
  зачем им вставать?
   - Когда их привезут в колонии, - говорил Леду,