сла оборотов,
  после чего резко отпускает тормоза, и самолет буквально "вспрыгивает" вверх.
  Для того, чтобы машина преждевременно не сдвинулась с места, пилоту
  приходится стоя, всей тяжестью тела, налегать на рукоятки тормозов. Отсюда
  выражение "стоять на тормозах".)
   Это были чрезвычайно серьезные испытания. Несколько раз Гур, к своему
  изумлению, замечал, что судорожно сжимает поручни, борясь с внезапным
  ускорением или замедлением. Один раз он взорвался:
   - Куда, к черту, мы летим? Пелед дружески толкнул его в плечо:
   - Мы надеемся, что в Энтеббе.
   "Геркулесу" пришлось пройти через все эти эксперименты потому, что для
  Энтеббе требовалось быстрое, почти бесшумное прибытие, минимальное
  использование посадочных полос и моментальность взлета. Пилотов готовили к
  посадке прямо на землю, если предупрежденные угандийцы сделают недоступными
  посадочные полосы. Они могли вертикально взлететь прямо с поля боя с
  освобожденными заложниками на борту. "Геркулесы" были идеально приспособлены
  для решения таких задач. Однако способный осуществлять столь поразительные
  вещи "Геркулес" имеет и свои минусы. Он предназначен для полетов на
  небольших скоростях, и слишком быстрый разворот при поспешном взлете может
  искривить его очень гибкие крылья. В Энтеббе же предполагалось огромное
  ускорение при взлете. В это время два внешних мотора работают на половинной
  мощности, а два внутренних - на полной. Командир корабля держит правую руку
  на рукоятке дросселя, а левую