тове валюту из неприкосновенного запаса, и знал,
  куда пойдут деньги. О том, куда полетят самолеты, он старался не думать.
   Проблема заправки все еще не была решена. С самого начала Рабин
  сосредоточил внимание на этом слабом звене. Транспортным "Геркулесам" и
  "Боингам 707" придется покрыть огромное расстояние. "Боинги" смогут
  заправиться в Найроби, не привлекая особенного внимания. Но "Геркулесы",
  оснащенные для боевой операции, не могли ни приземлиться по пути в Энтеббе,
  ни заправиться в воздухе, ибо это привлекло бы внимание вражеских радаров.
  Поэтому один из четырех "Геркулесов" загрузили цистернами с горючим с
  расчетом уже в Энтеббе перекачать горючее в остальные машины. Это означало
  необходимость иметь с собой еще и специальные насосы. Это означало также
  колоссальный риск для пилота и команды корабля.
   Рано утром в субботу премьер-министр все еще обдумывал политические и
  дипломатические последствия "Молнии" и все еще был не в силах дать
  окончательное "добро". Он снова запросил командующего ВВС Бенни Пеледа,
  генерала Гура и советников разведки, есть ли хоть какая-нибудь возможность
  не тащить с собой цистерны с горючим до самого Энтеббе.
   К этому времени из Найроби пришло известие, которое позволило
  советникам Рабина полагать, что израильским самолетам будет разрешена
  заправка в Кении. На всякий случай пятый "Геркулес" с горючим на борту
  полетит впереди и будет ожидать на кенийской военной базе возле Момбасы.
  Однако