сынков. Куда нам до истребителей, которые сражаются с
  "МИГами" и атакуют ракетные батареи! Мы просто водители грузовиков.
   В эскадрилье у нас обстановка почти гражданская. Летчики - это
  ветераны, налетавшие много часов на других самолетах. Работа обычная.
  Приходим на летное поле в обычной одежде, с большими сумками...
   В наших "Гиппо" командир корабля сидит рядом со вторым пилотом. Позади
  - место бортового инженера. У задней стены кабины четвертый член экипажа -
  штурман. Однако навигационная система "Геркулеса" в отличие от систем других
  транспортных самолетов очень продуманна и сложна. "Геркулес" может лететь
  при полном отсутствии видимости и при любой погоде от Северного полюса до
  экватора. Мы еще долетим до Северного полюса...
   На большой панели, расположенной прямо перед нашими сиденьями,
  размещены сложнейшие навигационные приборы, включая очень точный радар. Эти
  приборы - целая революция в навигационных системах, решающая проблемы
  военной транспортной авиации.
   "Гиппо" имеет четыре турбореактивных двигателя. При всей своей мощности
  они не слишком шумные, - кстати, это оказалось важным преимуществом при
  рейде в Энтеббе.
   Самолет взлетает при малой длине разбега. Он снабжен реактивными
  двигателями для максимально быстрого взлета.
   Атмосфера у нас очень приятная. Членов экипажа много, и потому
  возникает дух товарищества и веселья. Управление четырехмоторным самолетом -
  дело важное. Вы отвечаете за гиганта.
   Транспортные