ь поставить на траверс,
  будет слишком сильная бортовая качка и вертолет не сможет сесть точно на
  дорожку.
   Однако здравый смысл и опыт, наряду со знанием особенностей управления
  "Катавабой", позволили ему принять правильное решение.
   -- Мы сможем принять вертолет, встав по ветру и поперек волны. Сбавить
  скорость и поменять курс!
   Доувер кивнул и исчез в рубке. Через несколько секунд он вернулся.
   -- Согласно приказу, корабль поставлен поперек волны и так твердо, как
  позволяет море.
   Обменявшись рукопожатием. Коски и Доувер начали напряженно высматривать
  пробивавшийся сквозь туман желтый вертолет. Он летел по ветру над
  оставляемым кораблем следом. Под углом в тридцать градусов он приблизился к
  корме "Катавабы". И хотя ветер страшно трепал "Улиссес", пилоту каким-то
  невероятным способом удавалось удерживать его в нужном положении. Примерно в
  ста ярдах от кормы вертолет начал сбавлять скорость, пока не завис, словно
  колибри, над то вздымавшейся вверх, то падавшей вниз посадочной площадкой.
  Некоторое время, показавшееся Коски вечностью, вертолет удерживался на
  взятой высоте, пока пилот пытался определить высшую точку, на которую
  поднималась корма корабля, когда он оказывался на гребне волны. Наконец,
  когда посадочная площадка в очередной раз поднялась до своей высшей точки,
  пилот вырубил двигатель, и "Улиссес" аккуратно опустился на "Катавабу" всего
  за миг до того, как ее корма упала вниз перед накатом