азом, тоже стараются сделать как можно
  меньшим.
   Свести к минимуму ЭПР - эффективную площадь рассеивания - и инфракрасную
  сигнатуру - вот две основные задачи разработки. Но это крайне сложно.
  Например, чтобы сократить в два раза дистанцию радиолокационного обнаружения
  самолета, его ЭПР надо уменьшить в шестнадцать раз - в четвертой степени.
  Для существенного снижения инфракрасной сигнатуры приходится отказаться от
  форсажа двигателей, а сами двигатели спрятать внутри планера" чтобы
  выхлопные газы остыли, прежде чем попадут в воздух, а все это резко
  сокращает тягу самих двигателей. В итоге мы будем вынуждены идти на
  конструкторские компромиссы, а это означает уступки в тактико-технических
  характеристиках: скороподъемности, дальности и боевой нагрузке. Критерий
  "затраты - эффективность" начинает работать против нас. Вот к чему мы
  приходим.
   Адмирал Генри вскочил со скамьи и стал расхаживать по дорожке, обсуждая
  различные способы, позволяющие понемногу снизить радиолокационную и
  инфракрасную сигнатуру самолета. Он говорил о встречном потоке и
  соответствующей форме фюзеляжа, специальных материалах, красках, конструкции
  и размещении двигателя и воздухозаборников, о всевозможных конструкторских
  ухищрениях, Все это, сказал он, заложено в "стелс". Наконец он умолк и
  заходил быстрее, опустив плечи и засунув руки в карманы пальто.
   Джейк заговорил: