в пять без захода в Питер. Домой вернутся не
  раньше лета. А это очень тяжелая психическая нагрузка. Если же я еще
  выступлю со своим Телепатическим Контактом - у половины экипажа наверня-
  ка поедет крыша. А в таком рейсе каждый на вес золота. Не говоря о ва-
  лютных расходах на лечение и транспортировку из собственного кармана.
  Потому что они теперь, после развала Российского торгового флота, исклю-
  чительно на самоокупаемости. Сами на Западе ищут" кому запродаться, хотя
  бы за полцены, сами заключают контракты, зачастую грабительские, где по-
  терпевшей стороной все равно будет русское судно, меняют Российский флаг
  на какой-нибудь либерийский, и - вперед!..
   Но хоть есть работа! Хотя бы на что жить - есть...
   А если Капитан не только приличный судоводитель, но еще и толково ше-
  велит мозгами и обладает четкой деловой хваткой, тогда можно вывернуться
  из любого положения.
   Например, не попадать в идиотские ситуации, как попали две трети рос-
  сийских грузовых и торговых судов, арестованных во всех иностранных пор-
  тах мировой акватории за неуплату долгов.
   И помощи им ждать неоткуда. Нашему правительству на них насрать со
  Спасской башни...
   - Так что извини, Мартын, за резкость, но жизнь наша идет по принципу
  - "Кто кого сгреб, тот того и уеб", - напоследок охарактеризовал сегод-
  няшнее бедственное положение русского флота Мастер - капитан контейнеро-
  воза "Академик Абрам Ф. Иоффе".
   Готов поклясться чем угодно, в эту секунду