обладающая часть машиностроительных предприятий принадле-
  жала крупным (с численностью занятых 500 и более человек).
   Наиболее развитыми отраслями машиностроения являлись транс-
  портное и сельскохозяйственное. Транспортное машиностроение выпу-
  скало главным образом паровозы и вагоны. Рост этой отрасли машино-
  строения связан с бурным ростом железнодорожного строительства. За
  1867-1904 годы производство паровозов увеличилось с 13 до 1193, а
  производство товарных вагонов - со 180 до 21333 (1865-1904 годы).
  Выпуском паровозов занимались такие известные заводы, как Невский
  и Путиловский в Петербурге, Брянский, Коломенский и Сормовский в
  Центральном районе, Луганский и Харьковский на Юге и Боткинский
  на Урале. Россия не только обеспечивала свою потребность в парово-
  зах, но и продавала их за границу.
   Значительное развитие получило судостроение, размещавшееся
  главным образом в Петербурге, на Юге и в Промышленном Центре
  (Коломенский и Сормовский заводы).
   Сельскохозяйственное машиностроение сильнее всего было развито
  в Южном и Центрально-Промышленном районах, в которых в 1912 го-
  ду производилось около трех четвертей сельскохозяйственных машин.*2
  Только за 1897-1912 годы производство сельскохозяйственных машин
  в России возросло с 9,2 млн. руб. до 52,3 млн. руб., т.е. в 6 раз.*3
   В целом за 1861-1913 годы уровень производства машинострои-
  тельной