, принимавшему решения и посылавшему приказания вниз по
  служебной линии.
   Железные дороги, как показал исследователь истории бизнеса Альфред Д.
  Чандлер, вскоре стали образцом для других крупных организаций, и
  централизованное управление стали рассматривать в качестве
  усовершенствованного средства во всех странах Второй волны.
   Вторая волна способствовала централизации и в политической сфере. В
  Соединенных Штатах уже в 1780-х годах эта тенденция проявила себя в борьбе
  за замену рыхлого, децентралистского Договора о Конфедерации более
  централистской Конституцией. В целом же, сельскохозяйственные интересы
  Первой волны сопротивлялись концентрации власти в национальном
  правительстве, тогда как коммерческие интересы Второй волны побудили
  Гамильтона доказывать в "Federalist" и других изданиях, что сильное
  центральное правительство важно не только для военной и внешней политики, но
  и для экономического развития.
   Конституция 1787 г. была простым компромиссом. Поскольку силы Первой
  волны все еще сохраняли свое могущество, Конституция предоставила важнейшие
  властные полномочия штатам, а не центральному правительству. Для того чтобы
  воспрепятствовать чрезмерному усилению центральной власти, она потребовала
  также совершенно уникального в то время разделения законодательной,
  исполнительной и судебной власти. Однако Конституция была написана очень
  гибким языком, что впоследствии позволило федеральному