еские и стратегические барьеры. Транспорт,
  средства связи и энергетические запасы - все это ограничивает размеры
  территории, которой может эффективно управлять единая политическая
  структура. Разработанность систем учета, бюджетный контроль и способы
  управления также определяют, насколько далеко может продвинуться
  политическая интеграция.
   В пределах этих границ интеграционные элиты, точно так же, как
  корпоративные и правительственные, боролись за экспансию. Чем обширнее
  становилась территория, находившаяся под их контролем, чем больше
  разрастался экономический рынок, тем больше укреплялись их благосостояние и
  власть. Каждая нация расширяла свои экономические и политические границы до
  самых отдаленных районов земного шара, поэтому происходило не только
  столкновение интересов, но и соперничество наций.
   Желая проломить уже установленные границы, интеграционные элиты
  использовали передовую технологию. К примеру, в XIX в. они бросились в
  "погоню за пространством" и принялись строить железные дороги.
   В сентябре 1825 г. в Англии была проложена первая железнодорожная колея,
  соединившая Стоктон и Дарлингтон. В мае 1835 г., уже на континенте, Брюссель
  был соединен с Малинес. В том же году в сентябре в Баварии был проложен путь
  Нюрнберг - Фурт. Следующим был Париж - Сен-Жермен. Далеко на востоке в
  апреле 1838 г. Царское Село было связано с Санкт-Петербургом. В течение
  следующих трех десятилетий или несколько