ной экономики, в том числе и Китай. Теперь складывается впечатление,
  что развивающиеся страны могут внедрить новые методы производства, не
  перемещая все население страны"(26).
   Третья волна по-новому освещает и потребности в транспорте и средствах
  коммуникации. Во времена индустриальной революции необходимой предпосылкой
  социального, политического и экономического развития были дороги. Сегодня
  необходима электронная система коммуникации. Некогда думали, что
  коммуникация - это следствие развития экономики. Теперь же, по словам Джона
  Маги, президента исследовательской фирмы, "этот тезис вышел из моды...
  телекоммуникация - скорее предварительное условие, нежели следствие"(27).
   Нынешний рост стоимости транспорта предполагает замену транспортной связи
  телекоммуникацией. Это [548] будет дешевле, потребует меньших затрат
  энергии, и потому выгоднее делать долгосрочные вложения в высокоразвитую
  коммуникационную сеть, чем в строительство дорогостоящих дорог и улиц. Ясно,
  конечно, что без дорожного транспорта не обойтись. Но если производство
  будет в большей степени децентрализовано, расходы на транспорт можно сделать
  минимальными без изоляции деревень друг от друга, городов и мира в целом.
   То, что все больше и больше лидеров стран Первой волны осознают важность
  коммуникации, становится ясно из затеянной ими борьбы за перераспределение
  частотного диапазона. Из-за того, что в странах Второй волны
  телекоммуникация начала развиваться раньше,