исследователей, спонсором которой был Национальный научный фонд, рассчитали,
  какая могла бы получиться экономия денег и энергии при любом заметном
  перемещении рабочих мест "белых воротничков" из централизованных офисов,
  расположенных в деловой части города. Вместо того чтобы предположить, что
  все рабочие места переместятся в дома служащих, группа Ниллса рассматривала
  вариант, который можно обозначить как модель "на полпути к дому", допуская,
  что рабочие места могут быть разбросаны по соседству, в рабочих центрах,
  ближе к домам служащих.
   Их выводы поразительны. Изучив работу 2 048 служащих страховых компаний
  Лос-Анджелеса, группа Ниллса установила, что каждый из них в среднем
  проезжает 21,4 мили в день, добираясь на работу и с работы (против средней
  цифры 18,8 миль для городских рабочих по Соединенным Штатам). Чем выше их
  ранг, тем дольше путь, высшие администраторы проезжают в среднем 33,2 мили.
  Эти люди проезжают 12,4 млн миль в год, чтобы попасть на работу, затрачивая
  при этом около полувека(9).
   В ценах 1974 г. это стоит 22 цента за милю, а в целом 2 млн 730 тыс.
  долл. - огромная сумма, которая косвенно ложится на компании и их клиентов.
  Ниллс обнаружил, что компании платят своим служащим, работающим в деловом
  центре города, на 520 долл. больше, чем если бы они работали в разбросанных
  офисах, т. е. это "субсидия на транспортные расходы". К тому же при
  централизованном офисе необходимы затраты на содержание площадок для
  парковки и другое