льзователь транспорта ежедневно расходует количество бензина,
  эквивалентное 64,4 киловаттам электроэнергии, для того чтобы доехать до
  работы и вернуться домой. (В Лос-Анджелесе страховые работники тратят 37,4
  млн киловатт в год на транспорт.) Передача информации требует гораздо
  меньших энергетических затрат.
   Обычный компьютерный терминал расходует только от 100 до 125 ватт или
  даже меньше, когда находится в работе, а работающая телефонная линия
  расходует один ватт или меньше. Произведя некоторые допущения относительно
  того, сколько может понадобиться коммуникационного оборудования и как долго
  оно прослужит, Ниллс подсчитал, что "относительная выгода в потреблении
  энергии средствами дальней связи, а не транспортом (т. е. отношение
  потребляемой энергии транспортом и телекоммуникацией) представляет собой, по
  меньшей мере, 29:1, если используется частный автомобиль; 11:1, если
  используется нормально загруженный массовый транспорт; и 2:1 при
  стопроцентном использовании массовых транспортных систем".
   В ходе этих расчетов выяснилось, что, если бы в 1975 г. хотя бы 12-14%
  городских коммуникаций были заменены телекоммуникацией, Соединенные Штаты
  сэкономили бы около 75 млн баррелей бензина, и тем самым была бы совершенно
  исключена необходимость ввозить бензин из-за границы. Вследствие этого
  баланс платежей Соединенных Штатов и их средневосточная политика могли бы
  быть другими.
   Поскольку цена бензина и энергетические расходы в