вой крышей, которая плохо защищала от летних проливных дождей.
  Несколько месяцев назад Брэдли выезжал туда с экспертом для их осмотра.
  Первоначально за один самолет просили 200 000 долларов; теперь -
  полмиллиона.
   Эксперт только качал головой. Всюду проникли ржавчина и коррозия.
  Пулеметы были украдены, приборы сняты, колеса в плохом состоянии, ив трех
  самолетах не открывались бомбовые отсеки.
   Министр обороны не возражал против того, чтобы американская фирма - за
  счет покупателя - произвела ремонт из расчета по 35000 долларов за самолет.
  Был отдан приказ начать работу.
   Через три месяца работа была закончена, и привезенный Брэдли эксперт
  заверил его, что "Б-26" смогут летать. Но тут пришло сообщение о провале
  операции Виктора Ди Стефано, подтвержденное лаконичной телефонограммой от
  самого Спины. Это означало, что денег на покупку самолетов не будет.
   Редпат, по-прежнему находившийся в Майами, не возлагал больших надежд на
  то, что удастся раздобыть деньги где-то еще.
   - Нет времени, - сказал он. - Все должно произойти буквально на днях, и
  задержать операцию мы уже не в силах.
   - Если мы не получим самолеты, у нас нет шансов добиться успеха. Вы
  больше ничего не можете придумать?
   - Я могу дать вам список лиц, к которым стоит обратиться, - сказал
  Редпат, - но сейчас уже слишком поздно. Даже нефтепромышленники не держат
  миллионы под кроватью.
   Брэдли предпринял отчаянную попытку наверстать