Юнит зевнул и, наверное, из-за этого сделал слишком большой глоток горячего напитка. Мотнув головой и часто поморгав заслезившимися глазами, он вернулся на свое место. Самолеты авиакомпании "Аэроферри" двумя зеленоватыми отметками на экране радара медленно ползли друг к другу. Они периодически "отмечались" на радаре кодами меток: тот, что летел в Шарджу, мигал опознавателем 1380, другой, следующий курсом на Копенгаген, - кодом 4004.
   - АФ тринадцать восемьдесят, снижайтесь, - передал командиру экипажа диспетчер. - У нас пересекающий борт. Эшелон полета триста пятьдесят.
   - Понял, "Запад", - ответил АФ тринадцать восемьдесят, получивший этот позывной на данный перелет. - Снижаюсь до эшелона триста пятьдесят.
   Однако не снизился, а продолжал идти на прежней высоте. Вроде бы пилот не глухой - услышал же диспетчера, равно как слышит, наверное, информацию системы предупреждения столкновения в воздухе (TCAS): "Traffic, traffic" - "Встречный борт, встречный борт".
   - Эй, АФ тринадцать восемьдесят! Ускорьте снижение. Эшелон полета триста пятьдесят. У нас борт. У вас триста шестьдесят, вам под одиннадцать часов, - на всякий случай сообщил диспетчер информацию для возможной визуальной ориентации - курсовой угол между носом самолета и направлением на встречный объект: "Под углом триста тридцать градусов (чуть слева) от носа вашего самолета находится объект".
   Как об стенку горох! TCAS, наверное, уже "орет" на борту этого олуха: "Descend, descend!" ("Снизиться, снизиться!")
   Юнит переключился на встречный борт:
   - АФ сорок ноль четыре! Climb, climb! Набирайте высоту!
   - Понял, "Запад", набираю высоту, - подтвердил пилот.
   - Increase climb! Increase climb! - уже кричал диспетчер. - Ускорьте набор высоты! Ослепли вы все, что ли? - Уже сейчас оба пилота могли разглядеть не только самолеты, но и друг друга за стеклами кабин.
   Когда две метки на экране радара слились воедино, визуально это походило на столкновение. Юнит Зафер даже