пол вместо коврика, чтобы об него вытирали ноги. Если она завалит дело. Дело, которое из обычного компромата на ФСБ превратилось в проблему государственной важности. Подобную информацию невозможно держать в секрете, руководству ГРУ придется открываться перед своими шефами в Кремле. Возможно, там не знают о выкрутасах ФСБ и ее "дочки" "Вымпел интерпрайз". В этом случае секретная информация, полученная ГРУ, выступающим в роли контрразведки, здорово ударит по самим контрразведчикам с Лубянки. Этот вариант был самым выгодным.
  
  ***
  
   Все произошло около полудня следующего дня. Антон Альбац взошел на борт своего самолета, и "Як-40" взлетел с той же самой взлетно-посадочной полосы Копенгагенского аэропорта, что несколькими часами раньше отпустила другой "Як-40", авиакомпании "Аэроферри", на борту которого находился Зиновий Штерн. Операционная база в Шардже приняла двух оперативных же сотрудников ГРУ, которые, посматривая на часы, поджидали борт с легко запоминающимся опознавательным кодом 1380. Они застали начало взлета "Як-40", летевшего в Данию (опознавательный код - 4004), его провожал Штерн, уставший от перелета; заслонившись ладонью от солнца, Зиновий стоял на бетонке и смотрел вслед самолету, покидающему Эмираты. Набирая высоту, оба "Яка", принадлежащие одной авиакомпании, летели навстречу друг другу.
  
  ***
  
   Антон отметил время на современном роскошном "Брегете" в корпусе из розового золота и с секундной стрелкой, расположенной на оси турбийона - устройства, запатентованного Абрахамом-Луи Бреге 26 июня 1801 года и определяющего работу всего часового механизма, компенсирующего воздействие земного притяжения на анкерную вилку и балансовое колесо.
   Земное притяжение... Сейчас его компенсировал не только хитрый турбийон, но кое-что созвучное: турбины самолетных двигателей. Они тащили "Як-40" в режиме горизонтального полета, при котором достигается наименьший расход топлива в единицу времени.
   Механизм турбийона и секундная стрелка на нем были