о, как мятежники начали посыпать дороги смесью из пыли
  металла и взрывчатки. Миноискатели и собаки часто оказывались бесполезны,
  так как на некоторых участках признаки минирования приняли сплошной
  характер. Два года единственным средством против мин оставался танковый
  трал. Он и привел в негодность асфальтовое покрытие дорог, упростив донельзя
  работу диверсантов.
   На горизонте замаячило полное поражение в минной войне. Тогда положение
  спасла техническая новинка - колесный трал. Это была сверхпрочная машина -
  робот, ведущая впереди себя тяжелый двухосный колесный каток. Она
  выдерживала взрыв противотанковой мины под любым из своих колес и прямой
  удар тандемного кумулятивного боеприпаса тяжелой противотанковой ракеты.
  Трал двигался впереди колонны, проверяя дорогу. Саперы, едущие за ним в
  броневике, корректировали курс и следили за исправностью его систем.
   Квалификация бензовозчиков не позволяла выдерживать минимальные
  интервалы на большой скорости, но пока с этим еще можно было мириться.
  Сначала им предстояло преодолеть первый подъем. Потом, на спуске, двигатели
  получат передышку, хотя-бы короткую. Первый подъем начинался с четвертого
  километра. Он начинался плавно, почти незаметно, с одного градуса, и,
  постепенно увеличиваясь, продолжался до двадцатого, затем спуск и опять
  подъем.
   Пока все шло нормально. Хотя двигатели залитых доверху бензовозов
  порядком поизношены, они держали почти шестьдесят километров в час на прямой
  передаче.