ировал, но очень низко выровнял
  И резко дернул ручку на себя-а-а!
  И вытащил рогатую скотину бородатую -
  Высокого и резкого "козла-а-а"!
  За это благородное домашнее животное
  Я бегал за машиною три дня-а-а!
  Язык на плечи высунешь, ногами еле двигаешь -
  Эх, жизнь авиационная моя-а-а[46]!
  
  (Как и любой фольклорный текст, эти куплеты имели длинную предысторию.
  Самолет первоначального обучения ПО-2, упоминавшийся в тексте, очень
  известен. Его первый полет состоялся аж в 1928 году (а тогда он именовался
  У-2, то есть "учебный второй"). Разработал ПО-2 замечательный конструктор
  Николай Николаевич Поликарпов, в честь которого самолет и был назван
  впоследствии.
  
  ПО-2 был необычайно дешев и прост: фюзеляж из фанеры с полотняной обшивкой,
  узлы из мягкой стали, простые двухлонжеронные крылья, шасси на ленточных
  расчалках. Отличаясь неприхотливостью и добрым нравом, самолетик быстро
  завоевал сердца курсантов. Хорошо зарекомендовал он себя и в годы Великой
  Отечественной. В боевых условиях ПО-2 использовали как легкий ночной
  бомбардировщик. Когда война закончилась, самолетик вернулся к своим прямым
  обязанностям - обучению курсантов премудростям воздушного маневрирования.
  
  ПО-2 является идеальной машиной для тех, кто еще толком не сидел за
  штурвалом.