всего триста метров. Майор так и не сумел заставить себя уйти в сторону. В
  конце концов, это стоило жизни французскому пилоту.
  
  От "Миража" отделился отброшенный системой катапультирования фонарь.
  Вспышка озарила кабину, и катапультное кресло с огромным ускорением
  вылетело, покидая гибнущий самолет. Угол между линией горизонта и
  траекторией катапультирования составлял шестьдесят пять градусов. На
  скорости сто тридцать метров в секунду катапультное кресло вместе с пилотом
  - капитаном французских ВВС Жаком Арто - врезалось в фюзеляж летящего
  навстречу "Су-27",
  
  Арто погиб мгновенно. Его просто расплющило при ударе. Катапультное кресло
  - словно выпущенное из пушки ядро - разворотило фюзеляж российского
  истребителя, перебив проводку управления и разрушив левый двигатель,
  который сразу же загорелся. Самолет мгновенно перестал слушаться пилота;
  завыла система аварийного оповещения. "Су-27" свалился в неуправляемый
  штопор точно так же, как французский "Мираж" за несколько секунд до этого.
  
  Громов не колебался. Он не знал, что именно врезалось в его самолет (то,
  что это может быть катапультное кресло с Жаком Арто, он и представить себе
  не мог), но действовал быстро. Это было не первое его катапультирование, и
  работал Громов