орые преспокойно болтались на трех узлах под фюзеляжем.
  Четыре пилона - по два на каждой консоли крыла - были оснащены итальянскими
  управляемыми ракетами средней дальности "Аспид 1", предназначенными для
  борьбы с вражескими истребителями. Вдобавок в боекомплект самолета входили
  и противорадарные ракеты AGM 88А "Харм".
  
  Войдя в воздушное пространство Югославии, пилоты удвоили осторожность.
  Бортовая многорежимная РЛС АI-24 "Фосхантер" непрерывно обшаривала
  пространство в радиусе двадцати километров.
  
  Активности ПВО Сербии отмечено не было. "МиГ-29" с черной гадюкой на
  фюзеляже также не появлялся, хотя сутки назад опять потрепал авиацию
  Альянса, подбив американский "F-16". К счастью, пилот смог на дымящейся
  машине дотянуть до аэродрома в Болгарии...
  
  Имея определенную свободу выбора маршрута, "Торнадо" все же управлялся с
  воздушного командного пункта на самолете Е-8А/С "Джей-Старз", который
  барражировал над территорией Албании в десяти километрах от границы с
  Косовом. С командного пункта следили еще за семнадцатью машинами,
  посланными в эту ночь атаковать объекты инфраструктуры непокорного
  Милошевича.
  
  Руководство объединенной группировкой войск Северо-Атлантического Альянса
  нервничало. Ракетно-бомбовые удары, несмотря на всю свою мощь,
  кардинального изменения в обстановку не вносили. Сербы оказались гораздо
  более сильными духом, нежели предполагали натовские