аляют в угольной
  пыли. Получался кусок угля. Этот "уголек" они забрасывали в паровозный
  тендер с углем. Где-то в пути "уголек" попадал в топку и взрывался,
  разнося в клочья паровозный котел.
   Через Иванова мы переслали в Здолбуново пятьдесят магнитных мин
  замедленного действия. Эти портативные мины, которые свободно можно
  было переносить, прилипают к любой железной вещи. В мины вставлялся
  взрыватель с часовым механизмом, рассчитанный на три, шесть,
  двенадцать и более часов.
   Магнитные мины использовались с большим эффектом. Установят мину, к
  примеру, под котлом паровоза и пустят механизм. Поезд отправляется, а
  в пути, где-то за триста-четыреста километров восточное Здолбуново,
  паровоз взрывается. Ищи виновного!
   Потом додумались ставить магнитные мины под цистернами с горючим.
  От взрыва сгорали целые составы.
   Огромный ущерб причиняла немцам здолбуновская группа. Учесть убытки
  гитлеровцев попросту невозможно было. Не просить же немцев вести счет
  всем крупным и мелким авариям на железнодорожном узле, которые были
  делом рук наших храбрых подпольщиков-патриотов!
   В паровозном депо на станции Здолбуново подпольщики сумели в
  течение трех месяцев под разными предлогами задержать и не выпустить
  на линию семьдесят паровозов: одно ремонтировали, другое портили. Это
  само по себе являлось крупнейшей диверсией. Но самым интересным делом
  здолбуновской подпольной