ой группы был взрыв большого двухколейного
  железнодорожного моста через реку Горынь, на дороге Здолбуново-Киев.
  По этому мосту каждые десять-пятнадцать минут проходили эшелоны к
  линии фронта и обратно. Если к станции Здолбуново поезда подходили с
  четырех сторон, то из Здолбуново на восток они шли только по этому
  двухколейному мосту. Охрана моста была исключительно сильной. На
  подходах с обеих сторон стояли часовые; по углам моста были
  установлены пулеметные гнезда. Все пространство вокруг
  просматривалось. Около моста стояли бараки охранников.
   Мы знали, что некоторые партизанские группы пытались взорвать этот
  мост, но дело кончалось провалом и жертвами. Все же штаб нашего отряда
  решил провести эту диверсию.
   С некоторых пор наш разведчик Коля Гнедюк плотно засел в
  Здолбуново. Он-то и разработал план взрыва моста через Горынь.
   После долгих поисков был найден поездной кондуктор, поляк по
  национальности, который ездил на воинских эшелонах у тормозов. Когда
  поезд шел с горы, он тормозил, когда поднимался в гору - тормоза
  отпускал. Его обязанностью было давать сигналы машинисту в случае
  опасности. Кондуктор пользовался полным доверием немцев. Он был
  оформлен по документам как "фольксдейч", то есть человек немецкого
  происхождения.
   Для взрыва моста была подготовлена большая чемоданная мина со
  взрывателем