с работы
  мешок цемента, продали и перепродали, приватизировали, сдали на лом,
  потопили. Все получилось, как всегда в России, - ушлые ребята заработали
  рубль, а изгадили все на тысячу.
   Войны за приватизацию пароходств были одними из самых кровавых во всей
  истории постперестроечных мафиозных войн. Людей косили десятками - уж очень
  жирный кусок выдирали друг у друга из рук и из зубов. В результате для тех,
  кто крепкой якорной цепью был повязан с морем, настали тяжелые времена.
   Раньше моряк знал, что в срок он обязательно выйдет в море, пробудет там
  с полгода, а то и поболе, подзаработает деньжат, пусть и не слишком большие,
  ну а что ему не доплатит государство, возьмет сам, прикупив технику, шмотки
  - все то, что обходилось на Западе так дешево и стоило дома так дорого. Но
  флот пошел на дно, и сегодня моряку ох как трудно найти свой корабль.
   Но вот запестрели полосы газет объявлениями: "Требуются мотористы,
  судомеханики, целые экипажи. Ждем вас с распростертыми объятиями в
  Полесске". И потянулись матросики, боцмана, дизелисты и коки со всей страны.
  Полесск стал перевалочной базой, где солидные или жульнические фирмы
  собирали экипажи для флотов самых разных стран. Неожиданно выяснилось, что
  на наших моряков в мире большой спрос, поскольку русские экипажи по праву
  считаются одними из лучших. Во-первых, наш моряк - дешевый моряк, он
  получает в несколько раз меньше своих западных