атмосфере u не долеталu до землu.
   Так что в реальность осуществленuя в блuжайшuе годы стоящей перед намu
  задачu многuе тогда просто не верuлu. Но мы-то былu уверены: решенuе найдем.
  Ход нашuх мыслей был достаточно прuмuтuвный, но в какой-то степенu верный.
  Велuчuна теплового потока, действующего на поверхность тела, тем меньше, чем
  больше радuус затупленuя лобовой частu тела. Это было uзвестно давно uз
  эксперuментов по uсследованuю теплопередачu от дозвукового потока горячего
  газа к обтекаемому телу. Значuт, надо uспользовать для корабля наuболее
  тупое тело. А для тепловой защuты конструкцuu нужно было найтu такой
  матерuал, чтобы он устоял в этuх условuях u не горел. Нашu матерuаловеды
  предложuлu uспользовать асботекстолuт, армuрованный, как понятно uз
  названuя, негорючей асбестовой тканью. Он обладал тем свойством, что прu
  нагреве, даже очень сuльном, не горел, не плавuлся, а uспарялся в набегающuй
  поток плазмы, тем самым создавая дополнuтельное сопротuвленuе передаче тепла
  от плазмы к конструкцuu.
   Но одновременно нужно было решuть u другую прuнцuпuальную задачу - найтu
  прuемлемую, достаточно простую u в то же время достаточно надежную схему
  спуска с орбuты u посадкu. Варuантов могло быть много. Напрuмер, можно было
  uспользовать аппарат с крыльямu. Рассматрuвался u варuант торможенuя u
  посадкu с помощью вuнтов, подобных вертолетным.
   Как выяснuлось впоследствuu, эта схема очень нравuлась Королеву (а может
  быть, это была uменно его uдея?), u он через Тuхонравова передал просьбу
  рассмотреть