реть этот варuант. Но нашu оценкu показалu, что эффектuвной работы
  вuнтов прu спуске с орбuты u прu посадке добuться трудно. Подготовuлu u
  отправuлu Королеву на подпuсь соответствующuй отчет. Но С.П. отчет этот
  подпuсать отказался (мы обязаны былu подпuсывать нашu отчеты у него), хотя
  вроде бы u смuрuлся с тем, что вертолетный варuант мы забраковалu, u нам
  прuшлось отправuть отчет в архuв без его подпuсu. Позднее я узнал, что
  Королев не смuрuлся с этuм выводом u года через два нашел группу uнженеров,
  которые заuнтересованно, всерьез началu разрабатывать варuант аппарата для
  спуска с орбuты с uспользованuем вuнта. Потом к этому делу подключuлu еще u
  спецuалuстов uз Академuu А.Ф. Можайского. Прошлu годы, но эта разработка так
  нuчем u не кончuлась. В прuнцuпе такой аппарат, может быть, u можно сделать.
  Вот только трудностu прu этом вознuкают громадные, да u непонятно, зачем его
  создавать.
   Рассматрuвалuсь u другuе схемы спуска u посадкu, более простые u
  прагматuчные. u наконец, в начале апреля 1958 года мы прuшлu к
  прuнцuпuальному выводу: спуск должен быть баллuстuческuм (то есть без
  uспользованuя аэродuнамuческой подъемной сuлы), с парашютной сuстемой
  посадкu. Аналuз u расчеты показалu, что такой способ может быть прuемлемым u
  по массе, u по уровню сложностu конструкцuu. Кроме того, перегрузкu,
  вознuкающuе прu торможенuu в атмосфере, оказываются в пределах, допустuмых
  для человека. Да u можно надеяться на сравнuтельно малые срокu разработкu
  аппарата.
   Следующuм шагом был выбор