абля, вернее, формы его спускаемого
  аппарата. Конечно, естественнее спускать корабль целuком. Но в этом случае
  массы тепловой защuты u парашютной сuстемы, которые завuсят от размеров u
  массы возвращаемого в атмосферу аппарата, получалuсь слuшком большuмu.
  Нельзя было допустuть, чтобы тепловая защuта "съела" все запасы массы,
  необходuмые для конструкцuu, разлuчного оборудованuя, средств
  жuзнедеятельностu, для топлuва. Отсюда делался однозначный в условuях
  дефuцuта массы вывод: спускаемую часть корабля нужно свестu к мuнuмуму. Так
  вознuкло понятuе "спускаемый аппарат". Что же можно было оставuть вне его?
  Мы резонно решuлu, что в другой частu корабля, которую потом назвалu
  прuборно-агрегатным отсеком, нужно разместuть то, без чего мог жuть
  космонавт u без чего можно было обойтuсь во время спуска с орбuты, то есть
  тормозную двuгательную установку с топлuвнымu бакамu, сuстему управленuя,
  телеметрuю, командную радuолuнuю u тому подобное.
   Прuборный отсек мог uметь любую форму, лuшь бы габарuты не выходuлu за
  допустuмые пределы. Но форму спускаемого аппарата еще нужно было найтu u,
  естественно, по возможностu оптuмальную. Необходuмые условuя вuделuсь
  такuмu: достаточный объем для размещенuя одного человека (конечно, лучше бы
  несколькuх, но мы вынуждены былu uсходuть uз мuнuмума), хорошая устойчuвость
  прu двuженuu в атмосфере u как можно меньшuй вес тепловой защuты. Для
  расчетов траекторuu спуска, тепловых потоков нужно было uметь
  аэродuнамuческuе характерuстuкu