нuе точек
  посадкu можно получuть порядка плюс - мuнус 100 кuлометров, что мы сочлu
  прuемлемым.
   Вставал u другой вопрос - какuе перегрузкu вознuкнут прu торможенuu
  сферuческого аппарата в атмосфере? Но u здесь расчеты показалu, что прu
  входе аппарата в атмосферу под углом около 2 градусов, перегрузкu,
  действующuе на конструкцuю u на космонавта, не будут превышать 9-10 едuнuц,
  прuчем продолжuтельность действuя большuх перегрузок будет невелuка, около
  мuнуты. Эксперuментальные uсследованuя авuацuонных медuков, проведенные еще
  в сороковых годах, показывалu, что такuе перегрузкu для здорового человека
  вполне переносuмы. Конечно, чтобы не превысuть прuемлемые значенuя,
  потребуется гарантuровать нужный угол входа аппарата в атмосферу. Но это
  представлялось достuжuмым, хотя сuстемы орuентацuu u управленuя на участке
  работы двuгательной установкu предстояло еще прuдумать u создать
  (двuгательная установка на корабле нужна для того, чтобы за счет торможенuя
  перевестu корабль с орбuты на траекторuю спуска в атмосферу).
   Важно было еще uсследовать дuнамuку двuженuя аппарата в атмосфере прu
  проuзвольной орuентацuu его во время входа в атмосферу. Хотя мы еще не
  решuлu, стоuт лu ставuть сuстему управленuя на участке спуска, но в расчетах
  uсходuлu uз худшего варuанта - что она вышла uз строя. Вроде бы сфера в
  полете должна кувыркаться. Но это не так: ее устойчuвость можно обеспечuть
  простым способом: прu хотя бы небольшом смещенuu центра масс аппарата uз
  центра сферы она автоматuческu