енно
  поворачивает к северо-западу, пока не впадет в реку Каму выше города Перми
  верст на двадцать.
   Сплавная часть Чусовой, то есть та, по которой возможно судоходство,
  тянется на 600 верст. Средняя часть этого течения, занимающая верст 400,
  составляет самую живописную полосу Чусовой и кончается как раз в том месте,
  где проходит через реку Уральская железная дорога. Здесь Чусовая выбегает
  окончательно из "камней", как бурлаки называют горы, и дальше уже течет по
  низменной равнине, где берега только иногда поднимаются высокими буграми, и
  на них, как исключение, попадаются те страшные прибрежные скалы, которые
  бурлаки называют бойцами. Самая красивая часть Чусовой вместе и самая
  опасная для плывущих барок: у бойцов "бьются" не только барки, но и люди
  гибнут десятками.
   На всем своей протяжении Чусовая представляет совершенно пустынную
  реку, где прибрежные селения являются каким-то исключением. Правда, на
  Чусовой стоят несколько больших заводов, которые, конечно, оживляют реку, но
  их слишком мало; затем остаются пристани, откуда отправляются барки; но
  пристани оживляются едва на один месяц в году, на время весеннего сплава, а
  на все остальное время точно засыпают...
   А между тем Чусовая имела и имеет громадное значение для Урала, потому
  что по ней ежегодно сплавляется больше шести миллионов пудов разных грузов,
  одних бурлаков на чусовских пристанях каждую весну собирается до двадцати
  пяти