олокатором "Фарриса".
   Торпеда искала цель, пользуясь активным и пассивным режимом работы
  гидролокатора. Когда она завершала свой первый круг, пассивные датчики в ее
  носовой части услышали шум кавитации винтов субмарины, и торпеда устремилась
  к ним. Скоро активные импульсы гидролокатора стали отражаться от кормовой
  обшивки подлодки, поворачивающей влево и вправо в своих попытках уклониться
  от торпеды. Наводящее устройство торпеды автоматически перешло на постоянный
  активный режим работы, непрерывно посылая короткие акустические импульсы, и
  торпеда до предела увеличила скорость, неумолимо устремившись к субмарине -
  словно беспощадный механический робот, которым она в сущности и являлась.
   Акустики на самолете и в гидролокационном посту фрегата лучше всех
  видели, что происходит. У них на глазах курсы субмарины и торпеды начали
  сближаться. Подлодка, способная на предельную скорость пятнадцать узлов, не
  могла спастись от торпеды, которая развивала скорость сорок узлов. Торпеда
  стремительно догоняла лодку. При первой попытке она промахнулась на двадцать
  футов, развернулась и снова устремилась вперед. И тут капитан подлодки
  допустил роковую ошибку. Вместо того, чтобы продолжать начатый левый
  поворот, он повернул направо, рассчитывая обмануть приближающуюся Мк-46.
  Повернул и.., столкнулся прямо с нею...
   С вертолета, который находился над местом столкновения, увидели, как из
  глубины сначала вырвался столб воды, а затем, когда ударная