отступают на
  второй план, кроме одной, самой главной: как обеспечить выпуск продукции,
  несмотря на критическую нехватку рабочих. Людей переставляют, точно пешки на
  шахматной доске. Некоторых перебрасывают с той работы, к которой они
  привыкли, на ту, которой они раньше никогда не выполняли. Рабочим, обычно
  завинчивающим гайки на колесах, могут поручить установку передних крыльев,
  дав перед этим лишь минимальные инструкции, а то и никаких. Даже рабочих без
  особой квалификации, например, занятых погрузкой машин или уборкой помещений
  или взятых прямо из конторы по найму, могут направить туда, где образуется
  прорыв. И они иногда быстро осваиваются со своими временными обязанностями,
  а иногда целую смену пытаются приладить вверх тормашками шланг обогревателя
  или какую-нибудь другую деталь.
   Это, естественно, не может не сказаться на качестве. Поэтому большинство
  машин, выпущенных в понедельник и пятницу, собраны кое-как, с
  "запланированными" дефектами, и те, кто в курсе дела, избегают их, как
  гнилого мяса. Некоторые наиболее крупные оптовики, которым известно это
  обстоятельство и с которыми фирмы считаются ввиду объема их закупок, обычно
  требуют для наиболее уважаемых клиентов машины, собранные во вторник, среду
  или четверг, и сведущие покупатели обращаются именно к таким оптовикам,
  чтобы получить приличную машину. Сборка автомобилей для служащих компании и
  их друзей производится только в те же дни.
   Дверь конторки, где сидел Залески,