л докладные
  записки (преимущественно на особой голубой бумаге, которой вице-президенты
  "Форда" неизменно пользовались, давая указания) и диктовал на пленку краткие
  распоряжения. Почти не поднимая глаз от стола - и когда появилась экономка,
  и во время еды, - он провернул за час кучу дел, на что у других ушел бы
  целый день, а то и больше.
   Большинство принятых им решений касалось строительства новых заводов или
  расширения уже существующих и влекло за собой затраты в несколько миллиардов
  долларов. Дело в том, что в число его обязанностей входили одобрение или
  отклонение проектов и расстановка их по степени важности. Однажды его
  спросили: не трудно ли принимать решения, связанные с такими огромными
  средствами? Он ответил: "Нет, потому, что я всегда мысленно зачеркиваю
  последние три нуля. Тогда это не труднее, чем принять решение о покупке
  дома".
   Столь прагматический мгновенный ответ был типичен для этого человека,
  взлетевшего с быстротой ракеты по социальной лестнице - от безвестного
  торговца автомобилями до одного из десятка людей, решающих судьбы
  автомобильной промышленности. Попутно он, кстати сказать, стал
  мультимиллионером - тут, правда, невольно напрашивается вопрос: не должен ли
  человек расплачиваться за такой успех и такое богатство?
   Первый вице-президент работал по двенадцать, а иногда и по четырнадцать
  часов в день, всегда в бешеном темпе и, как правило, семь дней в неделю.
  Сегодня, когда многие