трит джорнэл".
   - На это ответите вы, - мотнул головой в сторону Адама Брейсуэйт.
   - Машины, работающие на электричестве, уже существуют, - начал Адам,
  обращаясь к репортерам. - Вы видели тележки, разъезжающие на полях для игры
  в гольф, а скоро появится и двухместная машина, на которой можно будет
  совершать непродолжительные поездки за покупками или в других целях. Но пока
  она будет дорого стоить и, естественно, не получит широкого распространения.
  У нас уже существуют экспериментальные грузовики и машины с электротягой.
  Вся беда в том, что, если запустить их в эксплуатацию, нам придется
  заполнять большую часть полезной внутренней площади тяжелыми батареями
  аккумуляторов, а это бессмысленно.
   - А миниатюрные легкие батарейки - цинк с воздухом или небольшие
  топливные элементы, - когда придет их черед? - поинтересовался корреспондент
  АП.
   - Вы забыли еще про сернистую соду, - напомнил Адам. - Об этом тоже
  немало говорят. Однако, к сожалению, пока только говорят - и ничего больше.
   - Мы уверены, - вставил Элрой Брейсуэйт, - что дело с батареями все-таки
  сдвинется с места и нам удастся заключить необходимую массу энергии в
  малогабаритные контейнеры. В будущем городской транспорт, несомненно, будет
  широко использовать машины, работающие на электричестве. Однако исходя из
  реальных данных мы считаем, что это произойдет не раньше восьмидесятых
  годов.
   - Кроме того, если вы думаете, что проблема загрязнения воздуха