многие в автопромышленности согласятся с
  ним. Сильная когорта более молодых сотрудников, да и множество людей на
  самых верхних ступенях иерархии считали, что жизнь за последние годы
  показала всю справедливость доводов Вэйла и Нейдера, несмотря на перегибы и
  неточности. Автостроители, создавая новые модели машин, действительно меньше
  всего думали о безопасности, они действительно сконцентрировали все внимание
  на спросе, действительно противились переменам, пока их не вынудили
  правительственные постановления или угроза появления таковых. Такое
  создавалось впечатление, точно автомобилестроители как бы опьянели от своей
  всесильности и могущества и вели себя как Голиафы, пока не появился Давид в
  виде Ральфа Нейдера, а потом - Эмерсона Вэйла.
   Сравнение с Давидом и Голиафом, подумал Адам, очень точное. Особенно в
  отношении Нейдера: ведь он один, ни на кого не опираясь, с поразительным
  мужеством повел наступление на всю автомобильную промышленность США с ее
  огромными ресурсами и сильным лобби в Вашингтоне и там, где многие до него
  терпели поражение, сумел добиться того, что автостроители вынуждены были
  повысить уровень безопасности машин и был принят закон, исходящий из
  интересов потребителя. То обстоятельство, что Нейдер, будучи полемистом,
  занимал, как все полемисты, крайние позиции, часто перебарщивал, был
  беспощаден и порой неточен, не уменьшало его заслуг. Только человек
  пристрастный мог отрицать, что Нейдер