альные черты, каждый был более чем эксцентричен, более чем
  гениален и с множеством причуд.
   Так или иначе, слово вылетело - назад его уже не вернешь. Но можно ведь
  дать примечание.
   - Если вы намерены меня цитировать, - Адам внимательно оглядел сидевший
  перед ним квартет, - то следует сказать еще кое-что.
   - А именно? - Вопрос задала девица из "Ньюсуик". Она, казалось, чуть
  пооттаяла и сейчас, потушив сигарету, усердно записывала. Адам украдкой
  взглянул на нее: юбка по-прежнему задрана, а ноги в прозрачных серых чулках
  выглядят еще привлекательнее. Адам почувствовал, как в нем пробуждается
  интерес, но заставил мысли следовать другим руслом.
   - Во-первых, - сказал он, - критики свое дело сделали.
  Автомобилестроители больше чем когда-либо озабочены проблемой безопасности,
  и эта проблема никуда от нас не уходит. Кроме того, мы теперь больше
  ориентируемся на покупателей. Какое-то время назад этого не было. Похоже,
  что мы, сами того не понимая, проявляли небрежение и безразличие к
  покупателям. Теперь же этого больше не наблюдается, вот почему Эмерсоны
  Вэйлы так пронзительно вопят и говорят порой глупости. Если стать на их
  точку зрения, автомобилестроители всегда все делают плохо. Возможно, поэтому
  Вэйл и ему подобные до сих пор никак и не могут признать - и это во-вторых,
  - что автомобильная промышленность вступила в совершенно новую эру.
   - Если это так, - спросил корреспондент АП, - то не считаете ли вы,