что
  критики автомобильного дела вынудили вас к этому?
   Адам постарался сдержать раздражение. Право же, иной раз критику
  автомобилестроения превращают в некий фетиш, безоговорочный культ - и не
  только профессионалы вроде Вэйла.
   - Они помогли нам, - признал он, - определить направление и цели,
  особенно в том, что касается безопасности и загрязнения воздуха, но они не
  имели никакого отношения к технической революции, которая неизбежно должна
  была наступить. Поэтому ближайшие десять лет представляются всем, кто
  работает в нашем деле, куда более интересными, чем минувшие полвека.
   - В каком отношении? - спросил корреспондент Ассошиэйтед Пресс, взглянув
  на часы.
   - Кто-то упомянул здесь про новые открытия, - сказал Адам. - Самые важные
  новшества, которые уже можно предвидеть, будут связаны с материалами, что
  позволит нам к середине или к концу семидесятых годов создать совершенно
  новый вид машин. Возьмите, к примеру, металлы. На смену сплошной стальной
  конструкции, которая используется сейчас, придет сотовая: она будет более
  прочной, более упругой и в то же время несравненно более легкой, а это
  позволит экономить на топливе. К тому же она будет более ударопрочной,
  следовательно, машины станут надежнее. Затем появятся новые металлические
  сплавы для моторов и агрегатов. Мы предвидим появление такого сплава,
  который в течение нескольких секунд выдержит температурные перепады от ста
  до двух тысяч градусов по Фаренгейту