ь. Готовясь к
  полету, я не прекращал попыток связаться с Лейком, но безуспешно.
   Шерман вместе с матросами Гунарсонном и Ларсеном взлетели в половине
  восьмого и несколько раз за время полета информировали нас, как обстоят
  дела. Все шло хорошо. Они достигли нашей базы в полночь, и мы тут же
  приступили к совещанию, решая, как действовать дальше. Было довольно
  рискованно лететь всем в одном самолете над ледяным материком, не имея
  промежуточных баз, но никто не спасовал. Это был единственный выход.
  Загрузив часть необходимого в самолет, мы около двух часов ночи легли
  отдохнуть, но уже спустя четыре часа снова были на ногах, заканчивая
  паковать и укладывать вещи.
   И вот 5 января в 7 часов 15 минут утра начался наш полет на север в
  самолете, который вел пилот Мактай. Кроме него в самолете находились еще
  десять человек, семь собак, сани, горючее, запас продовольствия, а также
  прочие необходимые вещи, в том числе и рация. Погода стояла безветренная,
  небо чистое, температура для этих мест не слишком низкая, так что особых
  трудностей не предвиделось. Мы были уверены, что с помощью указанных Лейком
  координат легко отыщем лагерь. Но дурные предчувствия нас не покидали: что
  обнаружим мы у цели? Ведь радио по-прежнему молчало, никто не отвечал на
  наши постоянные вызовы,
   Каждый момент этого четырехчасового полета навсегда врезался в мою
  память: он изменил всю мою жизнь. Именно тогда, в 54-летнем возрасте, я
  навсегда утратил мир и покой, присущий человеку с нормальным