и имеющих дополнительные
  паровые двигатели,-- были полностью укомплектованные команды.
   Финансировали нашу экспедицию Фонд Натаниэля Дерби Пикмена, а также еще
  несколько спонсоров; сборы проходили очень тщательно, хотя особой рекламы не
  было. Собаки, сани, палатки с необходимым снаряжением, сборные части
  самолетов -- все перевозилось в Бостон и там грузилось на пароходы.
  Великолепной оснащенностью экспедиции мы во многом обязаны бесценному опыту
  наших недавних блестящих предшественников: мы придерживались их рекомендаций
  во всем, что касалось продовольствия, транспорта, разбивки лагеря и режима
  работы. Многочисленность таких предшественников и их заслуженная слава стали
  причиной того, что наша экспедиция, несмотря на ее значительные успехи, не
  привлекла особого внимания общественности.
   Как упоминалось в газетах, мы отплыли из Бостона 2 сентября 1930 года и
  шли вначале вдоль североамериканского побережья. Пройдя Панамский канал,
  взяли курс на острова Самоа, сделав остановку там, а затем в Хобарте,
  административном центре Тасмании, где в последний раз пополнили запасы
  продовольствия. Никто из нас прежде не был в полярных широтах, и потому мы
  целиком полагались на опыт наших капитанов, старых морских волков, не один
  год ловивших китов в южных морях,-- Дж. Б. Дугласа, командовавшего бригом
  "Аркхем" и осуществлявшего также общее руководство кораблями, и Георга
  Торфинсена, возглавлявшего экипаж барка "Мискатоник".
   По мере удаления от цивилизованного мира солнце все позже заходило за
  горизонт