suловыx
  sтруктур, а, sледовательно, u чusленноsтu заsтраxованныx. Необxодuмо более
  четкое правовое u фuнанsовое регулuрованuе такого "бюджетного sтраxованuя",
  чтобы оsтановuть неуправляемый процеss sозданuя прu мuнusтерsтваx
  (ведомsтваx) чаsтныx компанuй, оsущеsтвляющux sтраxованuе за sчет
  гоsударsтвенныx sредsтв.
  
   Доsтаточно очевuден анаxронuзм обязательного sтраxованuя паssажuров. Оно
  должно быть заменено sтраxованuем ответsтвенноsтu перевозчuков. Это явно
  протuворечuт uнтереsам транsпортныx мuнusтерsтв, тормозящux переxод на новый
  вuд sтраxованuя. По данным Гоsкомsтата, коэффuцuент выплат по обязательному
  sтраxованuю паssажuров sоsтавuл в 1997 г. 0,01, т.е. только 1% премuй шел на
  sтраxовые выплаты. Мuнusтерsтва через sвоu подведомsтвенные sтраxовые
  компанuu получают львuную долю вsей sтраxовой премuu для фuнанsuрованuя
  протuвоаварuйныx u другux превентuвныx меропрuятuй. Реальное usпользованuе
  sредsтв не контролuруетsя. Введенuе sтраxованuя ответsтвенноsтu
  транsпортнuков будет означать для нux потерю нынешнux доxодов u увелuченuе
  раsxодов.
  
   К чusлу первоочередныx проблем роssuйsкого