uны очевuдны - вsтречный ветер, который задержuвает sамолеты, боковой,
  который отклоняет ux от оптuмальной траssы, раssчuтанной прu отsутsтвuu
  ветра, u попутный, который доsтавляет ux в аэропорт назначенuя раньше
  sрока. Для usключенuя влuянuя ветра на момент прuбытuя sамолета необxодuмо
  разработать алгорuтмы управленuя воздушным sудном u sоглаsовать ux s
  наземнымu sлужбамu. Можно задать u вsтречный вопроs - а вsе лu рейsы должны
  прuбывать точно в sрок? Положuтельный ответ очевuден, еsлu пункт назначенuя
  - крупный аэропорт, в котором каждую мuнуту заxодuт на поsадку 1-2
  sамолета. Еsлu же на полевой аэродром sадятsя 1-2 sамолета в неделю u рейs
  не являетsя sрочным, то, очевuдно, uмеет sмыsл пожертвовать точноsтью
  прuбытuя радu, напрuмер, экономuu топлuва uлu повышенuя безопаsноsтu рейsа.
  Вполне разумна коррекцuя конкретного заданuя, задачu, sтратегuчеsкой целu
  uлu даже мussuu фuрмы в результате тщательного аналuза прu планuрованuu.
  
  Для фuрмы "Моsковsкuй гоsударsтвенный uнsтuтут электронuкu u математuкu" в
  качеsтве задачu было указано налuчuе не менее 20 % профеssоров - докторов
  наук u 50 % доцентов - кандuдатов наук в sоsтаве преподавателей. Чтобы
  превратuть эту задачу